BMW 3 Serisi Gran Turismo, Cenevre Motor Fuarı’nda resmi açılış yaptı ve menzilin en son eklenmesinin tüm ayrıntılarını aldık. 3 GT, en son BMW 3 Serisi Salon ve Touring Estate modellerini takip ederek BMW 3 Serisi serisinin üçüncü üyesi oldu.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
BMW’ye göre, 3 Serisi Gran Turismo, turun “pratikliği ve çok yönlülüğü” ile salonun “dinamik, spor” niteliklerini sunmayı hedefliyor.
Bunun gerçekleşmesini sağlamak için, 3 Serisi GT, 4.824mm uzunluğunda, 1.489mm uzunluğunda ve 1.828mm genişliğinde, 2.920mm genişliğe sahip, 3 Serisi Salon ve Estate’ten belirgin bir şekilde daha büyük ancak mevcut BMW 5 serisinden sadece daha küçük hale getiriyor. Aslında, 3 GT 200mm daha uzun, 81mm daha uzundur ve 3 Serisi Touring’den 110 mm daha uzun dingil mesafesine sahiptir.
Tüm BMW 3 serisi GT’ler, elektronik olarak açılan bir bagaj kapağı, önyükleme zemininin altında saklanabilen iki parçalı bir parsel rafı ve 40/20/40 bölünmüş katlanır arka koltuklarla birlikte gelir.
3 GT, otomobilin yedek bir tekerlek taşıyacak herhangi bir alanı olmamasına rağmen, en büyük yük taşıyan konfigürasyonunda 1.600 litreye genişletilebilen 520 litrelik bir bagaj var.
Euro NCAP, Mercedes CLA, Peugeot 2008, Suzuki SX4 S-Cross ve Jeep Cherokee’yi en yeni güvenlik testinde tam beş yıldız verdi.
Suzuki SX4 S-Cross, yetişkin yolcu testinde yüzde 92, çocuk işgalinde yüzde 80, yaya testinde yüzde 72 ve güvenlik yardımı için yüzde 81 puanla özellikle iyi bir performans sergiledi.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Tüm otomobiller dört kategorinin hepsinde de harika bir sonuç yönetirken, Jeep Cherokee yaya testinde yüzde 67 puanla acı çekti. Euro NCAP, kaputun kenarı ve ön cam sütunları hakkında endişeliydi.
Genel olarak, puanlar beklendiği gibi, Mercedes CLA’nın akıllı güvenlik sistemleri aralığı sayesinde her zaman testlerde iyi bir şekilde gerçekleştirmesi muhtemeldi.
Bu arada, Peugeot 2008’in, tam beş yıldızın da her zaman tam notları da ele alması şartıyla, daha küçük 208’e dayanarak.
• Mercedes CLA incelemesi
• Pegueot 2008 incelemesi
• Jeep Cherokee 2014 İncelemesi
• Suzuki SX4 S-Cross Review
Donald Trump ile olan zorluk, her iki yönden de istediğidir. ABD işlerini umutsuzca korumaya çalıştığı için, ABD dışında herhangi bir yerde geliştirilen araçlarla ilgili bir sorunu var. yeterince adil.
Yine de Oriental ve Avrupalı firmalar toprağında yeni fabrikalar geliştirdiklerinde, geliştirdikleri araçların genellikle GM, Ford ve Chrysler’den (ABD Büyük Üç) daha arzu edildiğini kanıtlamaya devam ettiklerinde, Son derece farklı bir sorunu var.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
• Tüm zamanların en iyi Amerikan araçları
Amerikan Güney’deki sinir bozucu Asyalılar/Avrupalılar/diğer yabancıların, tavan döşemeleri değil, Detroit merkezli ‘gerçek Amerikalı’ üreticilerinin destek eylemi olması gerekiyordu. 1971’de yabancı otomobil üreticileri, Amerika’da üretim hatlarından çıkan araçların sadece yüzde birini geliştirdiler.
Geçen yıl bu rakam yüzde 47’de ve gelecekte de arttı. Trump, ABD’deki araçların azınlığını inşa eden ABD’nin büyük üçünün ihtimalinin etrafında başını alamıyor. Geçen hafta, Detroit’teki bir Chrysler fabrikasının kapanış olduğu vahiyinin yanı sıra Trump’ın yerel otomobil firmalarının giderek zayıf olduğuna dair daha fazla kanıt sunuyor.
İngiltere koşulsuz olarak fabrikalar geliştiren, istihdam üreten ve toprağımızda araç geliştiren yabancı üreticileri kucaklıyor. Ancak Trump, Amerikan olmayan firmalar tarafından yamasında “Amerikalı olmayan” araçlar yaratan firmalar tarafından beklenenden daha büyük bir miktarda parçalanmış gibi görünüyor. Buna karşılık, Avrupalı ve Amerika’daki oryantal üreticiler, Trump’tan benzememelerin yanı sıra Washington’daki Trump masasında yer almadıkları etkisiz.
Ayrıca, bu uluslar cumhurbaşkanına ABD’ye milyarlarca yatırım yaptıklarını, araç ve motor tesisleri, araştırma çalışma merkezleri, bayilikler ve iyi ücretli işler ürettiklerini hatırlatıyor. Muazzam vergi gelirlerinin yanı sıra, işçileri de destek üretiyorlar.
Bu arada, ABD’nin Detroit merkezli oto sendikaları Amerikalı sürücüler sadece sendikalı bitkilerde geliştirilen Amerikan yapımı ürünler satın almaları için uyarıyor. Bununla birlikte, Tesla’nın üretim hatlarına ek olarak, Amerika’daki oryantal veya Avrupa araç fabrikalarının büyük çoğunluğu, sendikasız olduğu gibi, ufalanan Motor City’den uzakta olduğundan, bu sendikalar Amerikalıları Chrysler’i almaya çağırarak Trump’ı etkili bir şekilde yankılanıyor, Ford ve GM ürünleri. ABD’li tüketiciler, Amerika’nın ilk beş satış aracının (sendika dışı) ABD fabrikalarındaki yabancı firmalar tarafından geliştirilmesini sağlayarak yanıt veriyor. İlk 20’ye hakim olurlar. Amerikan büyük üçü değil.
Mike’ın argümanına neye inanıyorsunuz? Eyaletinizi aşağıdaki yorum alanında bulundurun!
Porsche, orijinalin üretim hattından 54 yıl sonra Zuffenhausen’deki tesisinde geliştirilecek bir milyon 911’i ortaya çıkardı.
Porsche tarafından Porsche Müzesi’nde ekran için görevlendirilen bir kerelik Porsche 911 Carrera S, olağanüstü kilometre taşının onuruna bir dizi özel yükseltmeye muamele edildi.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
Otomobiller ve kamyon, ısmarlama kişiselleştirme departmanı Porsche Special tarafından ince ayarlandı ve 1963’ten çok ilk otomobillere ve kamyona bir dizi özel stil yönü. Dairesel kontrol paneli aletleri, erken modellere benzer bir damarda gümüş surround ile tamamlanır.
19
Spor direksiyon simidi – maun jantıyla toplam – aynı şekilde kaputta yer almanın gururunu alan 1964 Porsche Crest’i içeriyor.
Bu arada, “1.000.000” logosu aynı şekilde ve aynı zamanda gösterim paneline ve B -parçalarına da konur. Görünüm, ilk resmi 911 yeşil olan yaratıcısı Ferdinand Porsche’nin oğlu Ferry’ye bir ucu olan ‘İrlandalı Yeşil’ boya işi tarafından tamamlandı.
Doğal olarak Porsche, olayın tek başına estetik dokunuşlarla geçmesine izin veremedi, bu nedenle motor 445bhp sağlayacak şekilde ayarlandı. Bu, 0-62mph süresini 4,1 saniyeye indirme etkisine sahiptir ve en yüksek hız 194mph’dir.
718 Boxster ve 718 Cayman’ın da benzer şekilde geliştiği Zuffenhausen’de konuşan Porsche Başkanı Dr Wolfgang Porsche şunları söyledi: “54 yıl önce, Babamla Grossglockner Yüksek Alpine Yolu üzerinden ilk gezilerimi alabildim. 911’de olma hissi şimdi olduğu kadar eğlenceli.
19
“Bu, 911’in markamızın temel değerlerinin bugün 1948’den ilk Porsche 356/1’de olduğu kadar vizyoner olmasını sağladığından beri”.
Her ne kadar 911’in bu milyonda bir örneği, Stuttgart’taki Porsche Müzesi’ndeki ekranına yerleşecek olsa da, o zamandan önce modelin duraklarıyla dayanıklılığını teşvik etmek için bir dünya turuna çıkacak, İskoç Yaylaları, Nurburgring, Amerika Birleşik Devletleri olarak Çin gibi.
Bir milyon Porsche 911’in görünümünü beğendin mi? Aşağıdaki yorumlar bölümünde anlayalım!
Sezon tam olarak sizin için ve takımın şimdiye kadar nasıl gidiyor?
“Performans açısından iyi gidiyor. Gerçekten harika olmayan üç yarışım vardı; Birincisi Bahreyn, lastiklerde birkaç problemim, bir delme, sonra Monako’da bir kaza ve sonra Kanada’nın elemelerinde bir kaza daha geçirdim. Yani bu üç yarışı ortadan kaldırarak iyiydi. Ancak şimdi ideal olarak bazı harika sonuçlarla devam edebiliriz ve herhangi bir kaza daha yoktur. ”
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Hafta sonu için tahminleriniz neler? Sizi Pazar günü podyumda görecek miyiz?
“Umarım! Parçayı seviyorum ve arabalarımız ve kamyonumuz bu tür bir pistte oldukça rekabetçi, bu yüzden gerçekten iyimser olduğumuz gibi gerçekten ileriye bakıyorum. ”
Mark Webber’in sezon sonunda F1’i terk etme kararına ilişkin bakış açınız nedir?
“Duyurusuna gerçekten saygı duyuyorum. Hepimizin hayatımızda ne yapmak istediğimizi seçmek için bir zamanı olduğuna inanıyorum ve şimdi bir karar verdi. 36 yaşında, bu yüzden farklı şeyler yapmayı seçmek için gerçekten harika bir zaman ve harika bir dönem. Mükemmel bir sürücü olduğuna inanıyorum – inanılmaz performans gösterdi, şampiyonluk için savaştığı kadar çok yarış kazandı, bu yüzden mükemmel bir kariyeri olduğunu gösterdiğine inanıyorum. ”
itaat etmek için ‘coğrafi olarak kullanma’ kendi kendini süren teknolojisi
Onlar zar zor en iyi arkadaşlarım, ancak bazen motor üreten firmaların baş yöneticileriyle takılıyorum.
Bunlar, işleri onlarca yıl boyunca tasarlama, inşa etme, ihracat yapma ve birinci sınıf araçları kitlelere satma sanatını mükemmelleştirmek için harcayan CEO’lar. Uzman otomobil üreten deneyim, beceri ve bilgi var. Diğer sektörlerdeki araba yapmayan insanlar için farklı bir seviyededirler.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Ancak en iyisini anladığım CEO’lar çok fazla saygı duyuyorsa – Jaguar Land Rover’ın Ralf Speth, Audi’s Rupert Stadler, Citroen’in Linda Jackson ve Aston Martin’in Andy Palmer – bana önde gelen telefonu işlemeyi hedeflediklerini söyledi. Bilgisayar firmaları gibi yüzlerine gülerdim.
• Apple Aracı Son: Apple CEO’su Tim Cook kendi kendine sürüş teknoloji projesini onayladı
Motor üreticileri çeşitliliğe dalmıştır – bu nedenle bisikletleri, mobilyaları ve kıyafetleri. Ancak, teknoloji şirketlerinden müşterileri çentiklemeyi denemekten çok daha iyi anlıyorlar. JLR cep telefonları, Audi dizüstü bilgisayarları, Citroen masaüstü veya Aston kulaklıkları için neredeyse yüksek sokak talebi yok. Aynı şekilde, iPhone’uyla birlikte bir ICAR’ı isteyen ödeme yapan Apple istemcisini anlıyorum. Neden yapsınlar? Bir Apple telefonunun bir büyükün en iyi kısmına mal olması durumunda, aracı da son derece pahalı olacaktır. Sonuçta, bu, 1 milyar doların üzerinde düzenli geri dönüşü olan dünyanın çok ödüllendirici firması.
Hyundai’nin FaceFlued I30 N Hot Hatchback’ten İngiltere’de satışta, geleneksel otomobil için 33.745 £ ve Coupe-Ispired Fastback için 34.495 £’ dan fiyatlandırılıyor.
Markanın ilk N performansı olarak başlatılan i30 N, Koreli firma için önemli bir başarı oldu, segmentte ciddi bir oyuncu olarak kurdu ve Volkswagen GTI için meşru bir rakip olarak tedarik etti.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Hyundai’nin i30 N için en güncel güncellemesi, birkaç stil ayar, bazıları çok daha fazla güç ve yeni isteğe bağlı sekiz vitesli otomatik şanzıman getiriyor, bu da fazladan 1.950 £ için olabilir.
Yeni Hyundai i30 N Fastback DCT 2020 İncelemesi
I30 N’nin tasarımı eski otomobillerin üzerinde önemli ölçüde değişmedi. Hyundai, daha geniş bir radyatör ızgarası ve bazı taze LED farları takarak yeni bir V şeklinde aydınlatma imzası ile birkaç ince revizyon yaptı. Ön tamponda Hyundai’nin otomobilin aerodinamiğini yüksek hızlarda geliştirdiğini söyleyen birkaç ekstra yüzgeç de var.
Arkada, hatchback, firmanın ticari marka üçgen yüksek seviyeli fren lambası ile donatılmış yeni bir çatıya monte spoyler içeriyor. Kuyruk ışıkları, daha büyük çift çıkarma egzoz uçları gibi yeni bir ektir. Bununla birlikte, fastback’in arkası giden model üzerinde değişmeden kalır.
koltuk, yüksek performanslı Cupra modellerinin elektrikli versiyonlarını oluşturacak, iş patronları açıkladı.
Leon Cupra şu anda Seat’ın amiral gemisi performans serisindeki tek tasarım, ancak yeni bir ATECA Cupra gelecek yıl çeşitliliğe katılacak. Sıcak ATECA dört tekerlekten çekişli olacak ve Seat’in 300bhp’den fazla kuran 2.0 litrelik TFSI motorunun bir versiyonunu kullanacak.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
• Şimdi satın alınacak en iyi sıcak hatchback’ler
Yeni koltuk Arona’nın ortaya çıkmasıyla konuşan Matthias Rabe, Ar -Ge yöneticisi Car Express’e şunları söyledi: “Cupra bizim için inanılmaz derecede önemli. Ayrıca [Elektrikli Arabalarımızın Cupra versiyonunu göreceğimizden tamamen eminim.
“Elektrikli araçlar da büyük performansa sahiptir – Cupra ve elektrifikasyon bir çelişki değildir.”
Seat’in VW Group markası Skoda’nın bir elektrikli spor otomobil planladığını zaten keşfettik, ancak bu, EV çabalarını yüksek performanslı bir yoldan alacağını ilk kez doğruladı.
• Yeni elektrikli koltuk MII ortaya çıktı
Seat, 2019 yılında VW Group’un yeni MEB mimarisinde ilk adanmış elektrikli otomobilini tanıtacak. Rabe, markanın yaklaşık 500km (310 mil) elektriksel bir çeşitliliği hedeflediğini ve EV’nin bir evin ihtiyaç duyacağı tek araba olacağını doğruladı.
• Koltuk, 2020 yılına kadar altı yeni tasarım için planlar ortaya koyuyor
Koltuk da aynı zamanda hibrit ve gelecekteki modellerinin eklenti versiyonlarını oluşturacaktır. Rabe ekledi: “% 100 tamamen elektrikli araç için çok daha fazla prospektif görüyoruz, ancak aynı şekilde yanma motor otomobilleri için geliştirmelerin yanı sıra hibridizasyonun yanı sıra mevcut araçlardaki eklenti hibridini de görüyoruz.”
Seat’in hızlı EV’ler için planlarına neye inanıyorsunuz? Yorumlarda anlayalım …
Mercedes-AMG, yeni GLC 63 Hot SUV için fiyatlandırmanın yanı sıra fiyatlandırmayı ve spesifikasyonları açıkladı. 68.920 £ ‘dan başlayan temel tipte sunulan bir Swoopier Coupe versiyonu da 74.410 £’ dan satın alınabilir.
Temel GLC 63, 469bhp ve 650nm tork oluşturan 4.0 litrelik bir çift turbo V8’e sahiptir ve bu da dört saniyede 0-62mph’den hızlanmasını sağlar. Daha hızlı bir S tasarımı da 75.670 £ ‘dan ve 503bhp ve 700nm torkun yanı sıra 3.8 saniyede 0-62mph sprint yapabilen – Porsche Macan Turbo’dan yarım saniyeden çok daha hızlı.
32
Tüm GLC 63’ler standart olarak 155mph ile sınırlıdır, ancak 2.755 £ AMG sürücü demeti, 167mph (S olmayan) veya 174 mil / saat hıza yükseltilen en yüksek hızı görür.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Temel bir tasarım seçerseniz, AMG yüksek performanslı fren sistemi, spor süspansiyonu, arka aks diff kilidi ve NAPPA derideki elektrikli spor koltuklarını alacaksınız. 19 inç on, AMG alaşım jantlarının yanı sıra agresif bir gövdeyi konuştu. S sürümü ile, performans konteyneri koltukları, pist sürüş uygulamaları ve elektronik arka aks diff kilidi dahil olmak üzere AMG’den çok daha fazla parça odaklı cihazlar alacaksınız.
Tüm bunlar sizin için yeterli değilse, seçeneklerden önce 90,824 £ (Coupé için 93.219 £) başlangıç maliyeti ile GLC 63 S baskısı 1’i seçebilirsiniz. Sarı çıkartmalara sahip gri boya, seramik frenler, 21 inç alaşımlar ve iç yükseltmelerin tutulması maliyet atlamasını doğrular.